트램 지선 포함 총연장 63.43㎞…시 "민선 7기 때부터 추진한 것"

제1차 대전시 도시철도망 구축계획상 노선도

대전 도시철도 3·4·5호선과 2호선 2개 지선 밑그림을 담은 '제1차 대전광역시 도시철도망 구축계획'이 국토교통부 국가교통위원회 심의를 거쳐 최종 승인·고시됐다고 대전시가 26일 밝혔다.

확정된 계획안을 보면 대전 미래 철도망은 도시철도 3·4·5호선 본선(61.4㎞)과 2호선 트램(노면전차) 지선인 교촌지선·회덕지선 2개(2.03㎞)를 더한 총연장 63.43㎞ 규모로 구축된다.

이 계획은 도시 균형발전 선도, 철도 연계체계 강화, 탄소중립 도시 지원 등 3대 목표를 바탕으로 수립됐다고 시는 전했다.

도시철도 3호선은 신탄진∼둔산∼부사∼석교∼가오∼산내를 연결하는 총연장 29.2㎞ 노선이다. 

하루 평균 이용객은 약 5만 4천340명(2035년 기준)으로 예측돼 있다.

신탄진과 산내를 빠르게 연결해 이동 시간을 단축하는 한편 신탄진·관평·가오 등 주요 생활권을 포함한 5개 자치구를 잇는 균형발전의 중심축이 될 것으로 시는 전망하고 있다.

도시철도 4호선은 덕명∼학하∼도안∼선화∼대전복합터미널∼송촌을 연결하는 총연장 19.0㎞ 동서축 관통 노선으로 설계됐다. 

하루 평균 약 5만 4천384명이 이용할 것으로 분석돼, 신규 3개 노선 가운데 가장 많은 이용 수요가 예상된다.

국정과제로 추진 중인 교촌동 국가산업단지(529만㎡)와도 인접해, 산업단지 개발 촉진은 물론 신규 택지개발과 재개발 등에 따른 장래 이용 수요 증가도 기대해 볼 수 있다.

도시철도 5호선은 대전컨벤션센터∼정부청사∼도마변동재정비촉진지구∼대전 오월드를 연결하는 총연장 13.2㎞ 노선이다. 

하루 평균 약 5만 2천791명이 이용할 것으로 시는 예측한다. 

CTX 노선(충청권광역급행철도) 정부청사역이 들어설 경우 이용 수요는 예측치를 웃돌 수도 있다.

2호선 트램 지선은 진잠네거리∼교촌삼거리 구간(0.81㎞)의 교촌지선과 연축지구∼회덕역 구간(1.22㎞)인 회덕지선으로 계획됐다. 

2호선 본선 개통 시기에 맞춰 동시 개통을 목표로 추진된다.

유득원 대전시 행정부시장은 "대전이 명실상부한 30분 광역생활권 교통혁신도시로 도약하기 위한 첫걸음"이라며 "도시철도 비수혜 지역을 획기적으로 해소하고 도심 간 양극화와 지역소멸 위기에 대응해 시민 모두가 편리하게 이동할 수 있는 녹색교통 중심도시를 만들어 갈 것"이라고 말했다.

시는 도시철도망 구축계획 수립 추진에 대해 "민선 7기 때부터 시작된 것"이라고 부연했다. 

민선 7기를 이끈 허태정 전 시장은 6·3 지방선거에서 재선에 성공해 다음 달 1일 민선 9기 대전시장에 취임한다.

대전시는 향후 사전타당성조사, 예비타당성조사, 기본계획 수립 등 후속 절차를 추진할 계획이다. 

또 노선별 차량 시스템은 기본계획 수립 과정에서 다양한 대안을 종합적으로 검토한 뒤 최종적으로 확정할 예정이다.

출처 : https://www.yna.co.kr/view/AKR20260626057600063?input=1195m

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